近日，武九線綜合管廊第二項目部羅家港管廊橋主體結構完工，自重2900噸，是目前國內最重的一座單體管廊橋。

武九線綜合管廊羅家港管廊橋效果圖。

一般來說，地下綜合管廊應該深埋在地下，但為什么在羅家港卻要把這段管廊建在橋上呢？6月2日，長江日報-長江網記者來到位于二七長江大橋下面的項目工地，施工人員正在綁扎底板鋼筋，管廊橋所建位置正好在大橋下面，上跨羅家港明渠。

中鐵七局第二項目部總工程師高增奎介紹，這段管廊橋距離長江約300米，屬臨江地段，只能在非汛期施工。原設計此段管廊下穿羅家港明渠，施工期間將影響渠道正常排水，且非汛期無法全部完成施工，存在較大施工安全風險。為了解決這個問題，相關單位提出優化設計方案，管廊上方為綠道長廊工程，原本就有一座橋的設計，綜合考慮決定采取“廊”“橋”合一，將管廊下穿改成上跨。未來建成后，市民可在橋上綠道步行，綠植花卉垂于管廊橋兩側，將成為武九管廊綠道的一個亮點。

“羅家港管廊橋的橫截面寬20.1米、高6.1米，自重2900噸，安裝管線后將達3100噸。是我國綜合管廊施工中遇到的最大截面、單體荷載最重的管廊橋。”高增奎說。

武九線綜合管廊羅家港項目，這段管廊從地下改上跨，廊橋合一。記者劉斌 攝為了按時完工，施工方中鐵七局克服疫情影響，3月20日管理人員全部到崗，4月10日全面復工復產，在沒有任何經驗借鑒的情況下，于5月底順利高質的完成管廊橋主體結構施工（長江日報）